コンプレッサーがモーターを焼き付けるのはなぜですか? 焼き付き現象の原因は何ですか？ モーターの焼き付きの原因をまとめると、負荷、電源、モーターの絶縁、欠相に分けられます。
1. コンプレッサーモーターの焼き付きの一般的な原因
1.位相の欠如
理由：一般に、電源の位相不足（1つの相が電力供給されていないか、供給電圧が不十分）、またはライン内のコンタクタの接点が閉じていない、ワイヤの接続点が閉じられていないことが原因で発生します。断線、緩み、または接触部分が酸化している。
特徴: 巻線の 1 つまたは 2 つの相 (レベル 4) がすべて黒くなっており、コイルは対称的に損傷しており、欠相に関する規則があります。
2. オーバーロード
理由：一般に、モーターは長時間過電流で動作し、過熱し、頻繁に始動またはブレーキをかけます。また、誤配線（デルタ結線からスター結線へ）も発生します。
特徴: すべての巻線が黒くなり、端の結束バンドの色が変化し、脆くなったり、破損したりすることがあります。
3. ターンの間
原因：モーターの製造工程で発生するエナメル線の断線や、システム内の水分、酸、その他の腐食性物質も故障の原因となります。
特徴: 巻線が部分的に切れていますが、通常、モーターの内部空洞がきれいな場合、爆発点は 1 か所だけです。
4. 代替
原因：中間紙がセットされていない、または中間紙（スリーブ）が破損しています。
特長：隣接する2相間でモーターが焼損します。
5.地上攻撃
理由：コイルとエンドカバーフレーム間の距離が十分ではありません。
特徴：コイルとエンドキャップ、またはエンドキャップ間に黒く焼けた跡があります。
2. コンプレッサーが焼損した後の処理方法
1. コンプレッサーが焼けたり、機械的に故障したり、磨耗したりして、冷媒システムに何らかの汚染を引き起こしている場合、状況は次のとおりです (次の状況ではシステムから臭いが発生します。臭いを嗅ぐことで判断できます)。
1. 残った冷凍機油は炭化して酸を含み、チューブ内が汚れています。
2. コンプレッサーを分解すると、元のシステムパイプが空気によって腐食され、結露の影響が発生し、残留水が増加し、銅パイプとパイプ上の部品が腐食して汚れた膜が形成され、機器に影響を与えます。次回のコンプレッサー交換後の動作 機能。
3. 研磨剤の入った銅、鋼、合金の汚れの粉がパイプラインに流れ込み、いくつかの小さな管のチャネルを詰まらせたに違いありません。
2. システムに手を加えずに直接コンプレッサーを新しいものと交換した結果は次のとおりです。
1. 完全に真空にすることは不可能であり、真空ポンプは損傷しやすいです。 新しい冷媒を追加した後、冷媒はシステム部品を洗浄する機能しか果たさず、システム全体の汚染は依然として存在します。
2. 新しいコンプレッサーと冷凍機油の場合、冷媒は 0.5-1 時間以内にすぐに汚染されます。 冷凍機油が不純になると、本来の潤滑特性が損なわれ始めます。 コンプレッサー内に金属粉塵が侵入すると、モーターの絶縁皮膜を突き破って短絡、焼損し、シャフトとシャフトスリーブなどの可動部との摩擦が増大し、機械が焼き付く可能性があります。
3. 冷媒、油、元の汚染物質、酸性物質が混合すると、さらに酸性物質や水分が増加し、銅メッキが始まり、メカニカルクリアランスが減少し、摩擦が増加して詰まりの原因となります。
4. 元のドライヤーを交換しないと、元の吸収された水分や酸性物質が放出されます。 酸性物質はモーターのエナメル線の外皮絶縁皮膜をゆっくりと腐食します。
上記の条件下では、新しいコンプレッサーは約 1 か月以内に完全に焼けてしまいます。 ！
処理の流れ：
1. コンプレッサーが焼損または故障したホスト冷媒システムに対処するにはどうすればよいですか? コンプレッサーが破損しているため、もちろん交換する必要があり、非常に緊急ですが、材料ツールを準備する措置を講じる前に、次の作業を行う必要があります。
1. 制御ボックス内の接触器、過負荷装置、温度調節器の品質に問題がないか確認してください。 問題がなくなるまでチェックする必要があります。
2. 各種設定値が変化していないか、設定値の変更や調整ミスによるコンプレッサーの焼き付きを分析します。
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3. 冷媒配管の異常を確認し、是正してください。 コンプレッサーが焼けているか、固着しているか、半分燃えているかを確認してください。
4. 絶縁をメガーで測定し、コイル抵抗を三目的計で測定します。 お客様の担当者にご相談の上、原因と結果の概要を把握し、判断の参考にしてください。
5. 液管から冷媒を放出して、冷媒から排出される残留物を観察し、匂いを嗅ぎ、その色を観察します。 (この記事は、Leng Nuan Encyclopedia の公式アカウントからのものです。注意事項: コンプレッサーが燃焼すると、酸っぱい、時には刺激的でスパイシーな匂いがします)
6. コンプレッサーを分解した後、冷凍機油を少量出し、色で状況を判断してください。 ホストから離れる前に、高圧および低圧パイプをテープで巻くか、バルブを閉じてください。
2. 上記の点検作業により、コンプレッサーの故障には次の 3 種類が考えられます。
状況 1: コンプレッサーのモーターは焼損しておらず、電流は正常ですが、騒音が大きいです。 （機械的な問題）場合、解決策は次のとおりです。
この場合、オイルは異臭はせず、粉っぽい灰色に汚染されてコンプレッサー内に沈むだけで、システムパイプ内の汚染は明らかではありません。 元のドライヤーを取り外し、窒素を最大限に使用して高圧端から高圧端の配管を吹き飛ばし、液管と低圧端の部品を部分的に吹き飛ばし、吹き抜けの有無を確認します。油分、汚れ、水分などの異常や異物が付着している。
新しいコンプレッサーに交換した後、新しいドライヤーを設置し、窒素圧力を10KGまで加えて漏れを検出します。 漏れがなければ、残留窒素が排出され、高圧端と低圧端が同時に排気されます。 試験のために機械を始動する前に、冷媒量の 70% ～ 80% になるように液管から液体冷媒を追加します。 (コンプレッサーは2時間暖気する必要があります)
状況 2: コンプレッサーのモーターは焼損しておらず、動作可能で、機械の状態は良好ですが、電流が大きく過負荷になっており、トリップしやすくなっています。 治療方法は以下の通りです。
この場合、油に若干の焦げ臭や変色があり、システム配管は比較的きれいですが、金属表面が酸性化したシステムでは、銅管の内壁が赤くなります。 新しいコンプレッサーに交換後、新しいドライヤーを設置し、窒素を10Kまで加圧し漏れの有無を確認します。 漏れがない場合は、高圧側と低圧側から同時に真空引きしてください。
試験のために機械を始動する前に、冷媒量の 70% ～ 80% になるように液管から液体冷媒を追加します。 コンプレッサーは 2 時間加熱する必要があります。
この状況には注意が必要です。 機器本来の電源の安定性や負荷が大きすぎるか、停止制御が頻繁に行われすぎた可能性があります。 冷凍百科事典はこれらの問題を解決することを推奨していますが、危険は常に存在し、完全に解決することはできません。
状況 3: コンプレッサーのモーターが焼き付けられ、動作できません。 機械の品質は不明です。 治療方法は以下の通りです。
方法 1: 最も深刻な状況は、オイルと冷媒が臭く、焦げていて、辛く、オイルが墨のように黒いことです。 チューブの中は汚れた黒い膜でいっぱいで、水が溜まっています。 デシケーターを取り外し、この部分を銅管継手または一時的な取り外し可能な接続で短絡します。 ケミカルポンプを使用して高圧パイプを通してパイプラインシステムに洗浄剤を送り込み、循環流を洗浄します。
注: コンプレッサーが焼き切れた後の汚染がひどい場合は、必要に応じて洗浄剤を交換し、数回洗浄する必要があります。
方法２：ドライヤーを取り外し、約10KGの高圧窒素ガスを配管全体に吹き込みます。 デシケーターを新品に交換し、システム全体の漏れを検知し、高圧側と低圧側を同時に真空引きします。
試験のために機械を始動する前に、冷媒量の 70% ～ 80% になるように液管から液体冷媒を追加します。 始動後30分ほど運転し、ドライヤーを交換し汚れ具合を確認します。 2 台目の新しい乾燥機は、システムが完全にきれいになるまでさらに 3 時間運転し、結果を観察し、必要に応じて交換する必要があります。 最後に、再度コンプレッサーの冷凍機油を交換し、初めて元の新油の状態を観察します。
注: 上記のドライヤーを交換するときは、空気が再びシステムに入らないようにしてください。 ひどい場合には、オイル交換のためにコンプレッサーを取り外す必要があり、すべての冷媒を放出して新しいものと交換する必要があります。
